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 Problema filtro de partículas.

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AutorMensaje
daniel



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MensajeTema: Problema filtro de partículas.   Jue Sep 16, 2010 10:09 am

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas a todos, mi problema es el siguiente:
Con poco más de 3000 Kmts. llendo por autovía noto que el coche pierde potencia y se enciende el piloto amarillo que tiene forma de motor (en el manual llamado averías mil).Lo llevé al taller y me dicen que el filtro de partículas está lleno y tenían que forzarles la regeneración; yo les dije que mi conducción era por autovía, autopista y poca población, y que siempre intentaba ir por encima de las 2000 revoluciones para que se efectuara dicha recirculación, además pienso que antes de encenderse el chivato de avería debería de haberse encendido el de la fuentecita amarilla que nos avisa de que hay que realizar la recirculación (que nunca se ha encendido).
El otro día con 4500 Kmtrs. y llevando unos 300 Kmtrs. de autopista a un regimen de revoluciones por encima de las 2000, resulta que cuando estoy llegando a mi destino se pone a hacer la recirculación y tuve que seguir circulando. No se pero son cosas muy extrañas.
¿Alguien le ha ocurrido un caso parecido o sabe algo sobre mi problema? lo pregunto porque en el taller no tienen mucha idea y me dicen que es un coche nuevo y que no se les había dado ningún caso.
Saludos y gracias de antemano.
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MANOLIYO



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Sáb Jul 30, 2011 5:33 pm

hola compañeros ,cada dia me alegro mas de este foro porque si fuera por los concecionarios no nos enteramos de nada, ami solo me dijeron que cuando el chivato del filtro de particulas me saltara que pusiera el coche en autovia y que no bajara de 2.000 revoluciones hasta que el chivato se apagara ,esto significaria que el proceso habia finalizado correctamente,.¿estais deacuerdo con esto ? la verdad me resulta esto un tanto dificil de entender porque unos dicen una cosa y otros otra , nececito un poco de ayuda ...gracias.
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josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Jul 31, 2011 3:05 am

hola MANOLIYO.no es difícil de entender...simplemente conocer?el como
funciona un filtro de partículas...
el filtro de partículas diésel se regenera durante la conducción normal. ahora bien, en ciertas condiciones, como velocidad baja constante, trayectos cortos repetitivos o motor al ralentí durante tiempos prolongados, las partículas de hollín pueden acumularse hasta alcanzar un
nivel predeterminado, haciendo que se encienda la luz indicadora del filtro de partículas. En estos casos, sí que se debe conducir el vehículo de una cierta forma (a más de 40 km/h y 2.000 rpm) para eliminar las partículas de hollín. Durante la combustión de las partículas,
puede variar el sonido del motor y el olor del escape.

saludos.josemanu

posdata.cuando el vehículo...empieza a regenerar...aconsejable no
parar el motor...dejarlo que termine...y evitaremos?apuros con el encendido de los testigos de filtro saturado...le cuesta al pobre coche
mas tiempo regenerar...mas saturado mas tiempo...mas posibilidad que se atasque...del todo??????

*regeneración normal...se produce a todas las rpm.incluso al ralenti

*regeneración con testigos encendidos...circular por autopista o autovía
posibilidad de que se colmate el filtro...si no se consigue la regeneracion
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MANOLIYO



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Ago 07, 2011 6:24 pm

ok, gracias josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Lun Sep 05, 2011 1:06 am

Pues... os cuento mi caso.

Hasta ahora cuando el coche se ponía a regenerar, pues lo típico: circulas a altas revoluciones y regenera y ningún problema.

Llevo casi un mes sin regenerar (tampoco he hecho demasiados kilómetros, unos 1000). El caso es que ayer hice un viaje largo, por autovía y todo bien. Hoy, arranco el coche y a los 2 kilómetros se me enciende el símbolo "Fuente" fijo que es la primera vez que veo que se enciende ¿¿??. A continuación se me enciende el símbolo "Averias MIL". Continúo circulando a las revoluciones más altas posibles y se apaga el símbolo "fuente" pero no consigo que se apague el de averías... total que me temo que mañana tendré que ir al taller porque me da la impresión de que solamente es apagar el chivato ya que no le noto al coche pérdida de potencia ni nada similar...

La "faena" es que estos días necesito utilizar el coche un montón... y es un incordio el funcionamiento del filtro porque como digo, ni siguiera haciendo un mantenimiento correcto estás libre de sustos.
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vity



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Lun Sep 05, 2011 6:55 pm

Hola muy buenas, yo creo que a todos nos pasa igual pero delo malo no es lo peor porque en otras marcas sique es un engorro, un truco que lei en algun sitio. yo siempre llevo el consumo instantanio y cuando voy a frenar para parar( semaforo, stop, etc...) el consumo empieza abajar hasta poners4e a 00, pues si os dais cuentas antes de ponersde a 00 O -- se pone a 14,5 o otro consumo, osea que no baja progresivamente, eso es que la regeneracion la esta haciendo automatica, dar unas vueltas mas y se termina, sino a la tercera vez el testigo se enciende y ya no queda otra que hacerla.



un saludo
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Lun Sep 05, 2011 8:43 pm

Pues afortunadamente... falsa alarma. Es decir, no es problema de regeneración. La verdad es que me extrañaba un montón porque como os digo tengo mucho cuidado con este tema :-)

Se trataba de un contacto que hacía una de las conexiones del catalizador (no estaba bien aislada). La han aislado y han borrado el testigo luminoso y... listo.
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lagazelle



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Nov 06, 2011 10:52 pm

Hola muy buenas....

Pues a mi me pasa lo mismo con el tema de regeneración. De hecho hoy mismo me ha vuelto avisar el ventilador en vez de se encienda el testigo del filtro de partículas, como ha hecho en las vezes anteriores.
En mi caso se encendio 2 vezes desde que compré el coche y no se ha vuelto a encender mas, solo me di cuenta cuando el ventilador funcionabe con el coche encluso en frío, ahi epeze a sospechar del filtro de particulas y la regeneración.....voy a llamar al taller y voy a hacer una reclamación a chevrolet para que sea una avería comun en una campaña organizada.....porque creo que chevrolet debería solucionar esto de una vez, y que todas las sistemas de aviso del coche tienen y deben de funcionar a tiempo y que los coches son nuevos.

Gracias.
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lagazelle



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Lun Nov 07, 2011 1:26 pm

Hola....

A mi se me encendio un par de vezes al principio y se apagaba al terminar la regeneración, Segun lo que me han dicho y lo que viene en el manual del coche tambien.....

pero ahora llevo muchos kilómetros sin que se encienda el testica de la regeneración como antes, lo único que me hace dar cuenta es el ventilador que empieza a funcionar sin parar encluso con el coche frío aumentando el consumo, acabo de hablar con un taller oficial de chevrolet por telefono y me dijo que no se tiene que encender.....el coche hace la regeneración automáticamente y solo le tienes que ayudar circulando a mas de 2000rpm. Que cuando se encienda el testigo es malo y hay que llevarlo al taller urgentemente.

Asi que resumiendo (al principio nos dicen a todos que cuando se encienda el testigo, tocaría hacer la regeneración hasta que se apague, y cuando deja de encenderse, nos dicen que no se tiene que encenderse, porque cuando se enciende ya es demasiado tarde y lo tenemos que llevar al taller)

esto hay que reclamarlo a chevrolet yo voy a hablar con el abogado para que me me haga una reclamción a chevrolet.

NO me voy a quedar con las manos cruzadas esperando a que se termine el periodo de garantía sin resolver estas averías.

Gracias.
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josemanu
Invitado



MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Lun Nov 07, 2011 9:32 pm

hola,lagazelle.primero decirte...que tu reclamación no es de recibo...al coche no le pasa nada...por lo que veo...funciona perfectamente...el que no se- aclara eres tu...
si lees con detenimiento los articulos que has colgado, seguramente no aparece textualmente CAMBIAR HABITOS DE CONDUCCION. Pero si analizas el texto y lees " Para que el ciclo de regeneración se complete, es necesario que se den unas circunstancias de temperatura adecuadas... y que ... caso de no darse las condiciones necesarias, no se efectua el proceso de limpieza, lo que degenera en un atasco del filtro con el consiguiente aviso de avería... creo que no es muy difil llegar a una conclusión:
¿ mi forma de conducir cumple con las condiciones que necesita el filtro para funcionar correctamente ? no
¿ Tengo posibilidades de averia si no cumplo con esas condiciones de uso? si
si eres capaz de hablar con tu coche y consigues que funcione como tú quieres, estupendo. si no es asi te quedan 4 alternativas
1- Procurar entender su funcionamiento y de vez en cuando procurar darle un poco mas de alegria para que funcione el DPF. Y aqui no se trata de ir de carreras todo el dia, solo una vueltecita alegre ¡¡¡¡ 10 MINUTOS A LA SEMANA ¡¡¡ (y si eres como yo ni eso, por mi manera de conducir ya lo hago normalmente).
2-hacer lo anterior como medida preventiva a ver que pasa y seguir a la espera de que chevrolet asuma y arregle lo que tu consideras una "defecto monumental"
3-Seguir igual porque el mundo cambia pero tú te niegas ha hacerlo aunque se una posible solucion y te sigues quejando .
4-Cambiarte a un coche de gasolina, porque cualquier diesel moderno va a venir con filtro de partículas y con su particular funcionamiento.

Yo no soy el mas listo, ni el mejor conductor ni el tio con mas suerte del mundo. Pero antes de comprar mi coche ya sabia que era y como funcionaba y cono se estropea el DPF. el día 23 octubre hizo 2 año, 37000kms. y nunca se me ha encendido el chivato de la fuentecilla
¿ SUERTE O BUEN USO? Para los que tiene problemas lo mio es suerte.
En cambio, ellos que es ¿ MALA SUERTE O MAL USO ?. Pues nada de eso, directamente es DEFECTO del coche.
Yo no opino " en teoria". Lo mio es una prueba empírica en toda regla. utilizo el coche como se recomienda y no tengo problemas . Hasta aqui mi experencia.
¿puede ser un fastidio el DPF? Por supuesto, pero hasta que eso no quede claro, yo voy a seguir como hasta ahora, porque me ha ido bien.
Ahora que cada cual se pregunte lo que hace y lo que le pasa......... y que esta dispuesto ha hacer.

disculpar, pero es que no quiero discutir con nadie y con esto ya termino

lagazelle.en este foro...tienes todo lo referente...en cuanto al PDF.

saludos.josemanu

posdata.suerte con tu futura reclamación....la vas a necesitar.
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Mar Nov 08, 2011 12:51 am

lagazelle escribió:
Hola....

A mi se me encendio un par de vezes al principio y se apagaba al terminar la regeneración, Segun lo que me han dicho y lo que viene en el manual del coche tambien.....

pero ahora llevo muchos kilómetros sin que se encienda el testica de la regeneración como antes, lo único que me hace dar cuenta es el ventilador que empieza a funcionar sin parar encluso con el coche frío aumentando el consumo, acabo de hablar con un taller oficial de chevrolet por telefono y me dijo que no se tiene que encender.....el coche hace la regeneración automáticamente y solo le tienes que ayudar circulando a mas de 2000rpm. Que cuando se encienda el testigo es malo y hay que llevarlo al taller urgentemente.

Asi que resumiendo (al principio nos dicen a todos que cuando se encienda el testigo, tocaría hacer la regeneración hasta que se apague, y cuando deja de encenderse, nos dicen que no se tiene que encenderse, porque cuando se enciende ya es demasiado tarde y lo tenemos que llevar al taller)

esto hay que reclamarlo a chevrolet yo voy a hablar con el abogado para que me me haga una reclamción a chevrolet.

NO me voy a quedar con las manos cruzadas esperando a que se termine el periodo de garantía sin resolver estas averías.

Gracias.

subscribo lo dicho por josemanu. Además que se te encienda el testigo de que está haciendo la regeneración NO significa que lo tengas que llevar al taller. Significa que lo has interrumpido varias veces el proceso normal y te esta diciendo que por favor le lleves a dar una vueltecita hasta que termine la renegeración. Unicamente eso. Muchas veces en los talleres de chevrolet ni saben muy bien como funciona o lo que hacer con la luz, pero la cosa es tal como te hemos comentado. Cuando suena el ventilador en marcha sin la luz, es que está haciendo el proceso de regeneración. Si lo cortas varias veces , se enciende la lucecita para avisarte de que no le cortes esa vez. Si aún asi le sigues cortando el proceso entonces podría saturarse y entonces SI que tendrías que llevarlo al taller. pero no es una avería.
saludos
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Miér Nov 09, 2011 10:01 pm

Hola.....muchas gracias Josemanu y Iñaki, vuestra explicación ha sido muy eficaz para mi y supongo que pra muchos mas cruzeros, futros cruzeros tambien, se me ha quedado claro lo que hay que hacer. Una pregunta y perdonad mi ignorancia, que es PDF Josemanu???

Gracias.
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Iñaki
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Miér Nov 09, 2011 11:36 pm

DPF = Diesel Particulate Filter, o FAP en español = Filtro Antipartículas Very Happy
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josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Miér Nov 09, 2011 11:36 pm

hola,lagazelle.je.je.je,mirándolo bien...puede ser:Formato de archivo: PDF,
me,liado con las traducciones.PDF:PARTICULATE DIÉSEL FILTER
DPF:diesel particulates filter...este es el nombre técnico oficial...
siento que te hayas liado...

saludos.josemanu

posdata.me alegro que lo tengas mas claro...veras como al final...acabáis
enamorados.el cruze y tu.
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lagazelle



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Nov 11, 2011 2:52 pm

Gracias.... Very Happy
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sierrapajuelo



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Nov 18, 2011 11:08 pm

Pues bien, yo discrepo de lo que dicen muchos foreros aqui. LLevo en un año y medio 55000 kms, el 90% en carretera, 130 kms/hora. Yo estoy casi completamente sordo y no tengo porque escuchar el sonido del motor y ventilador, para eso deberian haber señales luminosas de advertencia. Cuando me ha saltado la luz naranja que llamais fuente, he salido a dar una buena vuelta hasta que se ha apagado y asi he funcionado siempre. Hoy en autovia, coge y me sale la luz de averial y se queda en modo seguro, sin potencia ni pasar de 110 kms/hora.

Me dice el del taller que pague yo la mano de obra, y al finel le he dicho que si, pero reclamacion a chevrolet, porque:

1-ya puede demostrarme chevrolet que cada vez que hacen regeneracion, se limpia al 100% y no deja acumulacion, porque si no es asi tarde o temprano todos pasaremos por taller.

2-deberia avisar en todo momento,ojo, en todo momento desde que empieza hasta que acaba la regeneracion de que lo esta haciendo porque si no, puedes llegar a casa, siendo sordo o con la musica alta, no saber que esta haciendo la limpieza y coger y pararla,ohhhh ya lo has estropeado, y como ahgas esto tres veces te lo cargas.

Estas cosas no son asi, la limpieza deberia avisarte desde que empieza hasta que acaba, no solo cuando dice, que no puedo massss.

asi que yo soy de poner la reclamacion, a ver si a muchos de los que dicen que lo hacen bien, les toca ir algun dia, a ver de donde era el fallo
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josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Sáb Nov 19, 2011 12:49 am

hola,sierrapajuelo.yo soy de la vieja escuela...y utilizo el oído para...oír
el sonido maravilloso del motor...y no solo la música...claro que puedes
discrepar...faltaría mas...yo pienso que lo que te a pasado a ti...con el
DPF.es como se dice en medicina,,,Mala praxis por tu parte...en el manejo del vehículo...lo que te a pasado es... filtro de partículas diésel saturado
por no poder hacer la regeneración...siento los problemillas de los demás, aunque hay que insitir que no es un problema, el coche está diseñado así y punto y cuando se satura salta la luz y si llega un punto en el que no se le limpia la " carbonilla " pierde potencia o se limita, el caso es que está diseñado así.

saludos.josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Sáb Nov 19, 2011 3:36 am

hola,
yo la verdad es que también creo que debería de avisar de cuando está haciendo la regeneración. El hecho es que si vas por autopista, es muy dificil enterarse (ruido de motor, música, ausencia de tirones al ir en 5ª marcha..), pero de hecho por autopista es cuando mejor debería de hacer la regeneración sin problemas. Cuando es más fácil darse cuenta es cuando estas en ciudad, que es cuando más le cuesta regenerar el filtro.
No obstante, si pienso que deberían de haber puesto algún testigo de cuando se está realizando la regeneración, así como un sensor que detectara el nivel de saturación del filtro. Espero que lo tengan en cuenta en futuros diseños.
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Sáb Nov 19, 2011 9:18 am

Claro que si, está mal diseñado. Josemanu, cuando digo que soy sordo, es que soy sordo, no tengo la opcion de la antigua usanza.

Y otra cosa, a mi me entró en modo seguro adelantando en autovía, y zas, se queda sin potencia y yo adelantando un coche con otro detrás, ahora , en carretera le explicas al de atras que tu coche no responde y que no puedes adelantar. ¿Y si me llega a pasar adelantando un camión en carretera nacional? ¿Es posible que sucede esto? La respuesta es SI, por tanto, que sepais todos, nuestra vida en carretera puede depender de que el coche entre en modo seguro sin poder controlarlo nosotros. Esto si que es un defecto, no es una medida de seguridad.

Hago un llamamiento para que nos movilicemos de alguna forma, porque mañana te puede tocar a ti en una situacion de peligro. Yo desde luego, el lunes voy a la oficina del consumidor, esto no puede quedar impune
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josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Sáb Nov 19, 2011 2:00 pm

hola,sierrapajuelo.mal diseñado...no,simplemente es lo que hay ahora.
el funcionamiento del DPF...es el mismo en todos los fabricantes.a,exepcion
delos FAP.peugeot,citroen.etc.etc.que usan un aditivo...pero el-
funcionamiento el mismo.de todas maneras...aria comprobar sensores de-
presión o testigos...del DPF.por que?lo lógico es que salte el testigo de DPF
la funtecilla y si no consigue la regeneración... saltaría el testigo de averías
mil y el coche pasaría a modo seguro.

saludos.josemanu

posdata.suerte en la reclamación...nos mantienes informados?

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lagazelle



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Sáb Nov 19, 2011 4:01 pm

Hola....pues si pensando en lo que dijo sierrapajuelo....yo estaría de acuerdo en hacer una reclamación con mas gente y anunciandolo en los medios en el caso de que no nos hacen caso.

Porque en un adelantamiento en carretera de doble sentido si llegase a pasar eso nos costará la vida a nosotros y a los que van con nosotros, mas los que van en el sentido contrario logicamente...

sierrapajuelo, cuenta conmigo sobre este tema.
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Eliseo



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Nov 20, 2011 2:10 pm

Josemanu, no vayas a pensar que estoy en tu contra, eres una persona de muchisima utilidad y veo que te gusta el tema de los coches. yo de momento, no he tenido ningo problema con el filtro de particulas, pero, aqui somos dos quienes utilizamos el coche y se con toda seguridad que me tocara pagar mecanico.
1º El PDF esta mal diseñado ( con toda seguridad ).
2º Deberia de marcar cuando esta regenerando.
3º Deberia de dar la opción de provocarlo.
4º Deberia ser desmontable, como un filtro de aire.
5º Y sobre todo, si a me me provoca un acccidente, La denuncia es directa.

Por cierto. Esta regeneracion, Es activa? hay algo electrico que se encienda?.
Si es asi es facil ponerle un LED y ya sabremos cuando esta regenerando.
Saludetes.
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sierrapajuelo



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Jue Nov 24, 2011 10:46 am

Buenas a todos, despues de ir a la OMIC, hablar con Facua y demas, me dijeron que hablara con Chevrolet a ver que me decian, y es lo siguiente:

1-El modo emergencia del coche solo se activa si el filtro antiparticulas esta ahogado y no puede dejar escapar los gases, solo por esto. Si se activa, es porque el usuario no ha hecho bien la regeneracion, y si va adelantando en nacional y viene uno de frente y le entra el modo emergencia al coche, y se queda sin potencia, es por culpa del usuario.
2-Les he dicho que si tanto costaba poner un cable con un led en el segundo 1 que empieza a hacer la limpieza, no cuando esta casi saturado y ya no puede, y me han dicho que lo estudiaran.

Ojo, deciros que yo siempre he salido a hacer la limpieza cuando me saltaba el chivato, pero que cuando me entró el modo emergencia iba el coche en reserva, por lo que me han dicho en taller, que puede que estuviera el coche casi listo para hacer la regeneracion y le he metido mucha mierda del deposito y lo he acabado de saturar. Asi que, mi recomendacion, no le dejeis entrar en reserva.
Eso si, en al chevrolet me han dicho que se han dado cuenta que no ha sido el mejor diseño de filtro antiparticulas, que es verdad, que podia avisar en el segundo 1.

Pues ahi queda.
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Nov 27, 2011 11:42 am

Hola muy buenas....

sierrapajuelo, lo dicho...de mi parte estoy deacuerdo en hacer cualquier reclamación, denuncia, lo que haga falta...para que resuelvan esto, porque se esta comvertiendo en una falta de responsabilidad de parte de chevrolet, al no querer admitir el error de no señalar el comienzo de la regeneración desde el primer momento hasta el final.
Insisto, entre todos podemos y nos será facil, porque es un asunto muy serio.
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Stephen Grover Cleveland



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Nov 27, 2011 12:16 pm

primero he de decir que soy un ignorante del mundo del diesel, pero ya he escuchado problemas con filtros de partículas, contretamente en motores del grupo VAG, y al parecer es algo medio generalizado.

en esos coches, cuando se enciende el piloto del filtro, significa que no se han quemado todas las partículas, eso pasa en desplazamientos cortos, ya que no hay suficiente temperatura para quemar las partículas, a pesar de ser una reacción catalizada.

si el filtro catalítico se satura, hay riesgo de incendio, por eso se produce automáticamente la regeneración en el Cruze... técnicamente tendría que tener una pérdida de potencia como al encender el A/C o cualquier aparato, véase luces, ventilador, luneta térmica...

pero de ahí, a que pierda casi la totalidad de par, dejando a los ocupantes vendidos... eso es un problema grave de diseño.

me empaparé un poco del tema por si sirve de algo, pero vamos, quizás se pueda quitar el filtro y que le den por culo al medio ambiente hasta el momento de la ITV...
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JESUS56



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Dic 09, 2011 1:12 am

Hola, os cuento mi problema que comenzo con el indicador que aparece con el dibujo de un coche y una llave dentro y cod 82, en ese momento paro el coche y compruebo en el manuel que se corresponde con cambiar aceite al haberse deteriorado, llamo al taller y la respuesta " cambio de aceite y filtro " , mi pregunta ¿es ese el indicador? ¿porque no me aviso de las regeneraciones dichosas? y porque dicen que para evitar ese problema es conveniente andar mucho por carretera, yo el 97% de los km.los hago por autovia, lo que si se es que me ha costado 107 € a los 5 meses y 7500 Km que es lo que tiene el coche y eso que la garantia es oro, es decir 3 años con piezas y m.o. gratis,si hay algo que puedo hacer para evitar quue me vuelva a suceder agradeceria me lo comunicasen.
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josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Dic 09, 2011 2:21 am

hola,JESUS56.en pocas palabras,digamos que el CODE 82.es fruto de no
realizar correctamente las regeneraciones.(parando el motor cuando esta
este regenerando)o sea, una mala praxis mecánica, por nuestra parte...por lo tanto, no cubierto por el (servicio oro)dejar regenerar =no code 82.
en este foro...problemas soluciones cruze...tienes todo lo ref:al DPF

saludos.josemanu
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JESUS56



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Dic 09, 2011 2:29 pm

Hola Josemanu, gracias por contestar, he visto problemas soluciones cruze, pero sigo teniendo el mismo temor no tener ningun indicador que me avise de estar regenerandose, puesto que a mi me salio directamente el cod.82 y la vedrdad que tener que estar pendiente de si el ventilador sigue funcionando o si el consumo aumenta, etc, y no el indicador especifico para ello es lamentable o no.gracias nuevamente.
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lagazelle



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Dic 09, 2011 2:34 pm

Hola a todos...., ya lo dije antes....estoy totalmente de acuerdo con lo que dice JESU56.
Gracias.
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josemanu
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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Dic 09, 2011 2:55 pm

pues,es lo que hay...por ahora,por eso habrá que hacerlo mas llevadero

saludos.josemanu
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Pavone



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Vie Dic 09, 2011 6:10 pm

JESUS56 escribió:
Hola Josemanu, gracias por contestar, he visto problemas soluciones cruze, pero sigo teniendo el mismo temor no tener ningun indicador que me avise de estar regenerandose, puesto que a mi me salio directamente el cod.82 y la vedrdad que tener que estar pendiente de si el ventilador sigue funcionando o si el consumo aumenta, etc, y no el indicador especifico para ello es lamentable o no.gracias nuevamente.
Yo tenia el mismo problema bueno notaba que el ventilador me saltaba cuando hacia trayectos cortos y hoy mismo lo he llevado al taller y me ha dicho que es porque apagaba el coche cuando estaba regenerandose y me ha dicho que eso se nota fijandote en las revoluciones, fijate antes de apagar el motor y si las revoluciones estan en 1000 está regenerandose, espera a que baje las revoluciones y ya puedes apagar el motor,al menos eso es lo que me ha dicho hoy mismo el jefe taller del concesionario.
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JESUS56



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MensajeTema: Re: Problema filtro de partículas.   Dom Dic 11, 2011 6:58 pm

Hola,josemanu respeto tu opinion aunque no estoy de acuerdo, desde el momento que es un problema que sucede a bastante gente, a mi entender deberia dejar de ser una mala praxis mecánica para pasar a ser algo que reclamar a chevrolet uniendo fuerzas a traves de una plataforma de damnificados o cualquier otro medio con el que intentar que solucionen un problema que en otras marcas de coches con el mismo el mismo sitema no lo es; yo me compro un coche con cambio automatico para no preocuparme de revoulicones ni nada por el estilo solo de llevarlo a la velocidad que marcan las señales de trafico y pendiente de si algun indicador del coche me alerta de algo, cualquier otra cosa es ajena al conductor y menos aún al comprador, equivocado o no es mi manera de verlo y seguro que son muchos más los que opinaran igual que yo.Un saludo.
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Problema filtro de partículas.

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