Os cuento mi experiencia, sin animo de criticar a la marca ni nada y diciendo antes que estoy muy contento con el coche, pero me ha mosqueado este tema.

Hace unos meses detecte que el motor empezaba a mostrar signos de oxido empezando por el colector (algo normal segun dicen) y siguiendo hasta el bloque del motor.

Es el 1.6 Gasolina LS+, para mas datos.

El caso es que he tenido que dejar una semana el coche en el taller, haciendole fotos, enviando emails, llamando, contactando con departamentos, las cosas que pasan cuando tiras de garantia, que hay mucho papeleo.

Pues os transmito la respuesta de Chevrolet despues de estudiar el caso.

Por lo visto, al haberme llevado el coche a la playa y vivir en una zona cercana al mar (Sevilla), el motor ha sufrido una oxidacion externa y eso no lo cubren.

Es decir, que parece ser que por mi osadia y descuido al llevarlo a la playa, he oxidado el motor del coche, ademas del hecho de vivir a mas de 100 km del mar que tambien influye.

Segun el mecanico, es una respuesta habitual, y dice que si hubiera vivido en Leon, me hubieran dicho que es por el frio y la nieve y que no pueden hacer nada.

Conclusion, tengo el motor de un coche con un año cubierto de oxido. Confio en que no le pase nada, aunque el aspecto al mirarlo es bastante lamentable para un coche tan nuevo la verdad.

Espero que no os pase a ninguno mas, por que ya podeis imaginar la solucion.

Saludos!

EDITO CON UNAS FOTOS:

No son muy especificas ya que no puedo meter la camara entre las piezas para ver mejor, pero bueno, asi se ve algo...

Una vista general




Primer detalle del bloque del motor...





Mas alejado..





Otro punto de manchas de oxido...





Otro punto, ademas este con unas manchas blancas que supongo que sera de la capa protectora reseca o algo...





Esta no se ve casi nada...





Aqui la correa que tambien por lo visto tiene oxido en los engranajes, esto no lo habia visto antes...





El escape y el colector, donde se supone que si tendria q haber oxido...





Y ya vemos como el oxido sigue hacia arriba sin contemplaciones....aunque me ha costado meterme bajo el coche y es la mejor foto que he podido sacar....






PD: Asi es el motor de fabrica...

Suerte compañero!!!

Muchas gracias...a ver como soluciono el tema...

Pues no se como ayudarte pero es una pena que en un año si llega que se estropee tanto un coche por vivir cerca del mar....

vivir cerca del mar es lo que le pasa a los coches por
la sal del ambiente y la humedad

par la pintura es recomendable encerar cada mes por lo misma para evitar un deterioro mayor de esta

buscando un poco me topo con esto

http://www.oxino.com/espanol.htm

fuente:
Hasta hace poco, he tenido un barco con motor fueraborda (con pasacascos en la bañera), que tenía completamente controlado, pero ahora en el Sun 2500 llevo un Yanmar 1GM10 en bastante buen estado.
Pero en la parte superior del motor, en la zona de entrada de agua de mar para la refrigeración, y en la pared del bloque tiene una zona de óxido superficial.
Para evitar que el problema vaya a más, tras apretar bien la brida, y tras usar el buscador de la taberna, he pensado en rascar el óxido, desengrasar, aplicar oxi-no (http://www.oxino.com/espanol.htm), y posteriormente pintar con Hammerite.
Aquí es donde se me plantea la primera duda. ¿Puedo aplicar el Hammerite sobre el Oxi-no?. En las especificaciones del Oxi-no, indica que se puede pintar encima, pero ¿puede pintarse con cualquier pintura? ¿El Hammerite agarrará bien?
La segunda duda es de mantenimiento, y al no haber tenido antes un motor intraborda estoy un poco perdido.... Un conocido con un LLaut con más de 20 años, tiene un motor muy bien conservado, al menos a la vista. Según me ha indicado, lo único que hace es pulverizar el motor con aceite de vaselina (se me olvidó preguntarle la frecuencia con la que lo hacía), y que no ha tenido nunca problemas de corrosión.

Edito con unas fotos para mas datos...

sefeliz, lamento tu problema, en serio, eso debe doler... ver un coche tan nuevo con ese motor, pero .. no te creas, no eres el unico. echa un vistazo a cualquier coche de algun amigo tuyo,, .. los motores tienen muchos componentes de hierro, y la salitre es malisima para el hierro..
tu observa si aparte del oxido hay sintomas de perforarion.. una cosa es oxido y otra es la corrosion. las cosas blancas, sin poderlo asegurar al 100 por 100, me da a mi que es la marca que la sal deja al secar. ?tu has circulado por alguna playa?..
aparte del tira y afloja con la garantia, ¿en el taller te han dicho si tiene alguna solucion facil?

Dios mio, ganas de llorrar me entran al ver tu motor. ¿Ya ha puesto una reclamacion a consumo?, con dos naricees, tiras de reclamacion y a ver que pasa. Vete a la ofiicina del consumidor de tu ciudad ( OMIC ) y te indicaran como hacer una reclamacion oficial a la marca pasando por encima del concesionario, y sin hojas de reclamaciones. Un escrito directamente.

Oye, que por intentarlo no pierdes mas que el tiempo. Igual vas a arbitraje que es gratuito. A juicio no vallas si no quieres gastar dinero.

Suerte y mañana miro mi motor. Que si no es por el mar, es por la lluvia acida, por la nieve o por el frio ....

Pues voy a hacer mas presion a ver si que me dicen...de momento volvere a llamar a Chevrolet a la central y segun como me contesten, pues ya me voy a la oficina del consumidor..y lo que sea...van a tener la mala suerte de que en verano tengo bastante tiempo, y les voy a dar mucho el coñazo!

Nueva respuesta de Chevrolet, que eso es normal, que el coche no ha salido asi de fabrica y que no existe ninguna separacion en la conexion del colector con el motor como yo los he indicado.

Que lo unico que puedo hacer es somterlo a un proceso de limpieza, pero que eso no lo cubre la garantia.

¿Consejos? ¿Ideas? ¿Me dejo de preocupar ya?

PD: Uno de los principales motivos para pasar de mi, segun me han indicado, es que es el unico coche que les ha llegado asi, por lo que al ser todos iguales segun me dice, se debe a factores externos, y no a un defecto de fabrica ya que sino serian mas los coches afectados...

Hola.

tengo un chevrolet Epica, y la pintura de caja automatica esta cayendo por trozo.

el coche tiene un poco mas de 2 años.

segun Chevrolet he limipado algun detergente agresivo que estan fuera de garantia.

y 1 año poco mas el cromo de la manecilla de la puerta de piloto se ha levantado.. y me cambiaron dentro de la garantia. porque ellos sabia que habido el fallo de fabricacion.

Ahora me dice que la pintura de caja automatica  , no es un fallo de fabricacion.

Ahora mi marido necesita comprar un coche, os seguro que no sera Chevrolet.

Ellos para ahorrar el coste , han perdido otra venta. son idiotas.

voy a denunciar al Chevrolet.

 

 

Es lo mejor que puedes hacer, denunciar en un juzgado. Deberas identificarte, cosa que aqui no has hecho.