Una de las grandes dudas que te surgen
cuando piensas en modificar tu coche es sí podrás continuar utilizándolo
por la vía pública sin que te frían a multas. La mejor solución es
homologar todas las reformas de importancia que se hayan hecho, aunque
es un proceso que para la gente de a pie se nos antoja complicado y
costoso.

Por este motivo llevan surgiendo desde hace unos años empresas que se
dedican en exclusiva a homologar coches para que puedan pasar la ITV y
circular legalmente por nuestro país. Una de estas empresas es tuning homologaciones, a
la que hemos recurrido para que nos ayuden a arrojar algo de luz sobre
el tema y nos han comentado lo siguiente:
Las homologaciones, son sencillas de realizar, y en un plazo de 15
días aproximadamente, se puede tener totalmente homologado el vehículo y
toda la documentación necesaria para pasar la ITV en su domicilio.
La documentación que se necesita para realizar las
homologaciones es sencilla y cualquier persona puede facilitarla bien
vía Internet, fax o correo ordinario:

• Fotos del vehículo
  
• Permiso de circulación
  
• Ficha técnica
  
• Datos del taller instalador
  
• Dimensiones del vehiculo tras la reforma
  

Las homologaciones principales que se realizan son:
Carrocería – Paragolpes, taloneras, aletines,
alerones, entradas de aire simuladas etc.
Ruedas – Las ruedas pueden ser equivalentes, en este
caso no necesitarían homologación o no equivalentes las cuales
necesitarían ser homologadas para pasar ITV
Separadores – La incorporación de separadores
necesitaría homologación ya que incrementa el ancho de vías del
vehículo.
Muelles – Cuando se montan unos muelles distintos de
los de serie, es muy importante que sean muelles aptos para el
vehículo, es decir no se pueden montar unos muelles de un Volkswagen
golf en un Peugeot 206, pero dentro de los muelles que hay para cada
vehículo existen un gran numero de marcas y modelos, pero todos ellos
han de ser homologados con anterioridad para pasar itv, a excepción de
que estos tengan ya realizada una reforma generalizada (preguntar al
vendedor de los mismo), en dicho caso no necesitan ser homologados.
Asientos – El tema de los
asientos es bastante peliagudo, ya que la mayoría de ellos no están
homologados por si mismos, condición indispensable para poder ser
montados y homologados, si no tienen homologación propia no se podrán
homologar sin ser sometidos a ensayos en laboratorio, lo que hace que el
precio de la homologación se dispare y cueste bastante mas homologarlos
que el asiento en si.
Suspensión neumática – Las suspensiones neumáticas
son fácilmente homologables siempre y cuando no vengan de fuera de la
CEE, ya que en estos casos al no traer marcado europeo, necesitan muchos
mas tramites para la homologación y en algunos casos ensayos en
laboratorio, por este motivo recomendamos que las suspensiones
neumáticas que se monten sean europeas.
Bisagras tipo LSD – Las bisagras LSD, también son
fácilmente homologables, pero hay que fijarse mucho a la hora de
comprarlas, ya que se venden muchas bisagras que no han sido sometidas a
ensayos con anterioridad y cuando ya están instaladas el cliente se
encuentra con el gran problema de que para homologarlas tiene que llevar
el coche a ensayos a laboratorio y al igual que he comentado con los
asientos, esto encarece muchísimo el precio de la homologación. Vale más
gastar un poco mas en una bisagra ya ensayada que no comprar una
artesanal y que después no se pueda homologar.
De todos modos hay que tener en cuenta que
existen reformas no homologables: cambiar el tubo de
escape, las ópticas, los retrovisores o tinta las lunas. Todas estas
reformas no se encuentran tipificadas en el manual de reformas de
importancia de vehículos, y por este motivo no se consideran reforma y
no se pueden homologar.
Cuando se realiza alguna de estas modificaciones hay que tener en
cuenta que lo que se instale, sea valido para el vehículo, y tenga
contraseña de homologación europea, que suele ser una referencia tipo
E13/562656, en este caso se pueden instalar y no necesitan ser
homologadas para pasar ITV
Además no se pueden homologar los siguientes elementos:

• Alerones de aluminio o con aristas cortantes
  
• Faldones delanteros tipo quitanieves
  
• Capots alargados tipo bad-boy o pestañas que interfieran en el haz
  de luz de las ópticas
  
• Ruedas de distinta medidas en eje delantero y trasero, a no ser que
  venga especificado en ficha técnica
  

Esperamos que con este artículo hayan quedado las cosas un poco más
claras. Si tienes alguna duda puedes visitar la página web de tuning homologaciones o
ponerte en contacto con ellos vía mail enviando un correo electrónico a info@tuninghomologaciones.com.