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¿Varía el consumo de un vehículo cuando va circulando con el control de velocidad? ¿Por qué? pues sí varía y lo hace por una sencilla razón, muy fácil de entender: por la misma razón por la que dos personas que hagan el mismo trayecto con el mismo coche y a la misma velocidad media no sacan el mismo consumo medio. Es decir, el regulador no deja de ser un conductor automático, programado para mantener una velocidad constante y lo hace mejor o peor, con arreglo a un software programado por humanos. En esto, como en cualquier otro sistema de ayuda a la conducción, influye muchísimo la puesta a punto del sistema pero también tiene una influencia enorme la respuesta del motor, lo dosificable que sea.

De hecho, hay marcas en las que los reguladores clavan la velocidad seleccionada sin oscilar apenas y otras que tienen unas amplísimas variaciones de la velocidad instantánea, que pueden llegar a 10 km/h a una velocidad media de 120 km/h en carretera ondulada y con curvas medias. Esto se traduce en una penalización del consumo medio.

Un regulador de velocidad no garantiza necesariamente consumir menos que si vamos regulando la velocidad con el acelerador. En principio sí debería consumir menos pero depende de lo bien puesto a punto que esté, como hemos comentado.

Aprovechamos para mencionar un aspecto de los reguladores de velocidad que no está bien desarrollado y es que en algunas circunstancias responden de una forma contraria a la reacción instintiva de un conductor: en curvas, rasantes y en bajadas. En curva porque tienden a acelerar para compensar la pérdida de velocidad causada por la fuerza centrífuga cuando la reacción instintiva de cualquier conductor normal y corriente es justo la contraria, cortar gas.

En rasantes porque también tienden a ganar velocidad justo en la coronación, con el cambio de pendiente, cuando la reacción instintiva de un conductor normal y corriente es aliviar algo la presión sobre el acelerador para regular la velocidad y ver qué hay tras el rasante.

Y en bajadas más o menos pronunciadas, porque el regulador no suele cortar gas salvo que la pendiente sea muy fuerte y el coche se lance superando la velocidad programada. Un conductor normal y corriente suele cortar gas y más sabiendo que en esas condiciones el consumo es nulo pues se corta la inyección..

By Josemanu