Desde que los motores van gestionados por las centralitas electrónicas, aparecen en el mercado los llamados chips de potencia o Tuning Mod Chips.
Según los distribuidores de estos chips, no representan ningún perjuicio para el motor, otorgando (como una piedra filosofal) más potencia y flexibilidad. La lógica me indica que esto tiene que tener una contrapartida que procuran no mencionar. ¿aumento de consumo? ¿pérdida de la garantía del fabricante?.
Lo ignoro... ¿alguien puede arrojar luz sobre este tema??
Un saludo.

yo e oido hablar de una reprogramacion q el d 150 cv lo suben a 180, solo reprogramando la centralita, me diejron q no era perjudicial siemrpe y cuando te lo hicieran bien y te calcularan todos los parametros correctamente, hablaron de ...500 euros o asi la nueva programacion, de los chips no stoy muy enterao la verdad

por lo que tengo entendido, el funcionamiento básico de una centralita es el siguiente:

Los fabricantes de motores construyen los motores dentro de unas especificaciones , con unos parámetros por debajo de lo que en realidad podrían dar de sí. De hecho tan solo hay que ver que los modelos LS y LT montan exactamente el mismo motor diesel pero con la diferencia de que uno es de 125 cv y el otro de 150 cv. ¿Como se consigue una u otra potencia? Cambiando los ajustes de la centralita, mediante los cuales se puede hacer que el gasoil demore unas milésimas de segundo la inyección en el motor, y con esto se consiga una mejor compresión del gasoil, y a mejor compresión, luego la fuerza de empuje hacia abajo del cilindro provocada por la explosión del gasoil con el aire será mayor.
¿Dañino? ... Hay opiniones de todos los tipos desde el vendedor que te asegurará que no se produce ningún daño al motor, hasta los de la casa propia que te dirían que eso no se puede hacer porque al infringir en los valores por defecto en los que trabaja el motor estarías no solo validando la garantía sino también exponer el motor a un posible fallo....
Lo que SI que está claro es que el motor gana ese extra de potencia manteniendo el consumo (del LS al LT hay una décima de diferencia en el consumo) a base de soportar explosiones "un poquito" más violentas dentro de la cámara de combustión de cada cilindro.

Una vez vi un video en youtube de como fabricaban un motor para un skyline o un supra (no recuerdo cual de los 2 exactamente) de 1000 cv de potencia. Y en realidad veias el motor y era un motor bastante básico, con sus montones de cilindros en linea eso si, pero no daba la impresión de motor de 1000cv tipo por ejemplo bugatti veyron... pero luego el ajuste que le hacían al motor de cada pieza era impresionante, desde cada cilindro, cada biela, cada camisa, era impresionante, luego incluso comprobaban el ratio de compresión y miraban si era óptimo en todos los cilindros y si en alguno de los cilindros no era el óptimo o el máximo que tendría que dar dicha pieza, sacaban literalmente el piston del motor y lo limaban a la milésima de milímetro de nuevo para que las piezas encajarán aun mejor.

Muy bueno dicho video si teneis oportunidad de verlo solo que no recuerdo como se llamaba...

yo al menos, mientras estuviera la garantía en vigor no pondría nada, luego más adelante, si me sobrasen esos 500 eur y tuviera miras en el futuro cercano de comprar otro, pues se la pongo y lo disfruto un poco mas el tiempo que le quede de vida (es una opinion)

Excelente aporte Iñaki,

eso de que el motor diesel 125cv y el 150cv es exactamente el mismo no lo sabía.

A mi tb m dijo el vendedor q era el mismo motor, y q con elmismo se podia sacar 180 sin dañarlo, pero tb m dijo q si keria ahcerlo q m esperara ala garantia por si acaso (en verdad ni ellos saben lo q se sale d garantia). Iñaki tiene razon segun los desarrollos de centralita los motores sacan mas rendimiento . X poner un ejemplo claro tira mas un ferrari q sera un 3600 q un coxe americano el q sea q sera un 8000 y todo porque los motores de ferrari llevan uan electronica increible y los americanos casi ni lelvan elevalunas...jejej

INSTALAR UN CHIP:¿COMO Y CUANDO?

*SOLO SI QUIEN LO INSTALA GARANTIZA BAJO CONTRATO UNA EVENTUAL REPARACION
DEL MOTOR.

*NUNCA DURANTE EL PERIODO DE GARANTIA.

*UN CHIP ACORTA LA VIDA DEL MOTOR,ES MENOS PERJUDICIAL CUANDO EL PLAZO PARA
REENPLAZAR EL COCHE SEA BREVE.

*SI SE APROVECHA INDISCRIMINADEMENTE EL AUMENTO DE POTENCIA,TANTO PEOR.
EN CASO DE MONTAR EL CHIP,LO MEJOR ES USARLO SOLO CUANDO LA POTENCIA ES
VERDADERAMENTE NECESARIA.

*EL CHIP,CON LA INSTALACION Y EL AJUSTE ,CUESTA ENTRE 500 Y 1800 EUROS,DEPENDE
DEL MODELO Y EN DONDE SE MONTE

Yo no se lo pondria, pero bueno cada uno es libre de hacer con su coche lo que quiera, pero puedes joderle el motor.


Un Salu2.

Bueno, según el trato y si se le lleva a tope siempre, pero yo tengo amigos que lo han hecho y les gasta menos(pero no van como locos por la carretera), es para una urgencia al adelantar,etc........ como he visto , subir el 2.0 de 163cv a 207cv es una lokura(mi opinion personal es que revienta en menos de un año dandole).pero hay otras cosas que no le potencian tanto y salen mas baratas. todo es cuestion de gustos


aqui dejo enlace de unos que me encontré por internet(italianos parecen)....

anda, no me permite poner enlaces, ¿porque?

Hay un monton de accesorios QUE NO SON DE EBAY y mas baratos, que se pueden adaptar a nuestro Cruze.......incluso en España y se pueden homologar casi todos......En fin, todo es oferta y demanda=(dinero).......